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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
一直以来，意大利著名品牌阿尔法·罗密欧以它个性独特的运动型轿车和赛车而闻名于世，而那“食人龙蛇”的标志更是他那独特的浪漫与激情的象征。当然阿尔法·罗密欧也曾经生产过卡车，其卡车也少不了亚平宁半岛的独特气质，例如其名为Mille的重型卡车，就曾一度被誉为最优雅最具创新精神的卡车。
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1929年秋天，阿尔法罗密欧公司与德国公司布辛和道依茨签署的协议，开始许可证生产重型卡车和柴油发动机。 1930年阿尔法罗密欧公司的商务部门成立，并在一年后生产出第一辆卡车阿尔法罗密欧50 Biscione。这是一个两轴五吨级卡车，搭载一台F6M217型6缸柴油机，最大功率为80马力，匹配一台4速手动变速箱。后来又推出了三轴六吨级的阿尔法罗密欧80型卡车，最大功率110马力。
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阿尔法罗密欧50 Biscione自卸车。
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自1934年以来开始改款生产布辛卡车，该车采用了新型的驾驶室和散热器进气格栅，配备一台排量11.5L最大功率110马力的发动机。该车型号为阿尔法·罗密欧85。同时该车还有燃气版的85-G型卡车。1938年后开发出3轴10吨级的110型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
自1934年以来开始改款生产布辛卡车，该车采用了新型的驾驶室和散热器进气格栅，配备一台排量11.5L最大功率110马力的发动机。该车型号为阿尔法·罗密欧85。同时该车还有燃气版的85-G型卡车。1938年后开发出3轴10吨级的110型卡车。
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3轴10吨级的110型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
但是诸如阿尔法·罗密欧85/110型卡车又重又贵，在意大利并没有找到合适的市场。所以1935年后，阿尔法·罗密欧公司推出了一款更轻的四吨的350型卡车，它搭载了一台新的6升柴油发动机能够输出85马力。
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但是诸如阿尔法·罗密欧85/110型卡车又重又贵，在意大利并没有找到合适的市场。所以1935年后，阿尔法·罗密欧公司推出了一款更轻的四吨的350型卡车，它搭载了一台新的6升柴油发动机能够输出85马力。
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20世纪30年代的后期，阿尔法·罗密欧推出了全新型3吨级的500型卡车用来取代350型卡车。该车进气格栅更加流线型。该车除了拥有汽油版和柴油版外，还有燃气版的500BR型卡车。同时在第二次世界大战的时候，该车曾在军队服役。该车是阿尔法·罗密欧公司生产的最后一种传统长头型卡车。
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20世纪30年代的后期，阿尔法·罗密欧推出了全新型3吨级的500型卡车用来取代350型卡车。该车进气格栅更加流线型。该车除了拥有汽油版和柴油版外，还有燃气版的500BR型卡车。同时在第二次世界大战的时候，该车曾在军队服役。该车是阿尔法·罗密欧公司生产的最后一种传统长头型卡车。
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20世纪30年代的后期，阿尔法·罗密欧推出了全新型3吨级的500型卡车用来取代350型卡车。该车进气格栅更加流线型。该车除了拥有汽油版和柴油版外，还有燃气版的500BR型卡车。同时在第二次世界大战的时候，该车曾在军队服役。该车是阿尔法·罗密欧公司生产的最后一种传统长头型卡车。
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20世纪30年代的后期，阿尔法·罗密欧推出了全新型3吨级的500型卡车用来取代350型卡车。该车进气格栅更加流线型。该车除了拥有汽油版和柴油版外，还有燃气版的500BR型卡车。同时在第二次世界大战的时候，该车曾在军队服役。该车是阿尔法·罗密欧公司生产的最后一种传统长头型卡车。
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燃气版的500BR型卡车。
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20世纪30年代的后期，阿尔法·罗密欧推出了全新型3吨级的500型卡车用来取代350型卡车。该车进气格栅更加流线型。该车除了拥有汽油版和柴油版外，还有燃气版的500BR型卡车。同时在第二次世界大战的时候，该车曾在军队服役。该车是阿尔法·罗密欧公司生产的最后一种传统长头型卡车。
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阿尔法·罗密欧500型军用卡车。
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阿尔法·罗密欧500型军用卡车。
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阿尔法·罗密欧500型军用卡车。
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阿尔法·罗密欧500型军用卡车。
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阿尔法·罗密欧推出的5吨级的430型卡车，花盘式轮毂很是独特。
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阿尔法·罗密欧推出的5吨级的430型卡车。
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阿尔法·罗密欧430型牵引车。
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阿尔法·罗密欧推出的5吨级的430型卡车。
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阿尔法·罗密欧推出的5吨级的430型卡车。
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阿尔法·罗密欧450型卡车是430型的继任者，主要区别是发动机功率由80马力提升到90马力。散热器的进气格栅由三根改为五根。而且驾驶室内空间更加宽敞。此车配备4x4全驱车型。在50年代末期推出改进型号455。
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阿尔法·罗密欧450型卡车是430型的继任者，主要区别是发动机功率由80马力提升到90马力。散热器的进气格栅由三根改为五根。而且驾驶室内空间更加宽敞。此车配备4x4全驱车型。在50年代末期推出改进型号455。
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阿尔法·罗密欧450型卡车是430型的继任者，主要区别是发动机功率由80马力提升到90马力。散热器的进气格栅由三根改为五根。而且驾驶室内空间更加宽敞。此车配备4x4全驱车型。在50年代末期推出改进型号455。
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阿尔法·罗密欧450型卡车是430型的继任者，主要区别是发动机功率由80马力提升到90马力。散热器的进气格栅由三根改为五根。而且驾驶室内空间更加宽敞。此车配备4x4全驱车型。在50年代末期推出改进型号455。
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造型独特的阿尔法·罗密欧900型卡车，车后部采用履带驱动的形式。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
阿尔法·罗密欧800型卡车与二战后开始生产，该车推出了带有卧铺车型，但是不就就被拥有更强发动机的900型所取代。
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阿尔法·罗密欧800型卡车与二战后开始生产，该车推出了带有卧铺车型，但是不就就被拥有更强发动机的900型所取代。
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大件运输。
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阿尔法·罗密欧800型卡车与二战后开始生产，该车推出了带有卧铺车型，但是不就就被拥有更强发动机的900型所取代。
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燃气型卡车。
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在1947年阿尔法·罗密欧800型进行了升级，这就是阿尔法·罗密欧900型卡车，该车使用一台130马力的发动机，载重量达到9吨。同时驱动形式上也进行了升级，但是外型上和老款相比却差别不大。
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在1947年阿尔法·罗密欧800型进行了升级，这就是阿尔法·罗密欧900型卡车，该车使用一台130马力的发动机，载重量达到9吨。同时驱动形式上也进行了升级，但是外型上和老款相比却差别不大。
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在1947年阿尔法·罗密欧800型进行了升级，这就是阿尔法·罗密欧900型卡车，该车使用一台130马力的发动机，载重量达到9吨。同时驱动形式上也进行了升级，但是外型上和老款相比却差别不大。
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在1947年阿尔法·罗密欧800型进行了升级，这就是阿尔法·罗密欧900型卡车，该车使用一台130马力的发动机，载重量达到9吨。同时驱动形式上也进行了升级，但是外型上和老款相比却差别不大。
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20世纪50年代中期，阿尔法·罗密欧对900型卡车进行了升级，这就是著名的950两车最显著的一个区别就是驾驶室后面有无小窗。
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20世纪50年代中期，阿尔法·罗密欧对900型卡车进行了升级，这就是著名的950两车最显著的一个区别就是驾驶室后面有无小窗。
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20世纪50年代中期，阿尔法·罗密欧对900型卡车进行了升级，这就是著名的950两车最显著的一个区别就是驾驶室后面有无小窗。
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1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
1958年，阿尔法·罗密欧推出了新型卡车1000，又被称为Mille，此车载重能力为8-11吨。该车搭载了全新的11升发动机，匹配一台8速变速器。带有卧铺的驾驶室更加宽敞。该车进气格栅采用阿尔法·罗密欧的盾牌风格。在一段时间内该车被称为最优雅最具创新精神的卡车。但是由于经济困难，该车只生产到1964年，那个时候阿尔法·罗密欧公司已经停止生产重型卡车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
从1967年以来，阿尔法·罗密欧公司与法国的Saviem合作，主要生产轻型卡车A15/ A19/ A38。同时还有型号为F20面包车。到1989年阿尔法罗密欧品牌的卡车已经全部停产消逝。 图为阿尔法·罗密欧A15型单排轻卡。
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从1967年以来，阿尔法·罗密欧公司与法国的Saviem合作，主要生产轻型卡车A15/ A19/ A38。同时还有型号为F20面包车。到1989年阿尔法罗密欧品牌的卡车已经全部停产消逝。 图为阿尔法·罗密欧A15型双排排轻卡。
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图为阿尔法·罗密欧A19型轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
图为阿尔法·罗密欧A19型轻卡。
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图为阿尔法·罗密欧A19型4x4轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
图为阿尔法·罗密欧A38型轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
图为阿尔法·罗密欧A38型轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
图为阿尔法·罗密欧A38型轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
图为阿尔法·罗密欧A38型轻卡。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
阿尔法·罗密欧A38型轿运车。
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亚平宁半岛的优雅 阿尔法罗密欧卡车
型号为F20面包车。
