2013年12月20日,联合卡车2014年商务年会在芜湖隆重召开。本次年会联合卡车对2013年联合卡车营销工作回顾和总结。在2013年中联合卡车累计销售5019台,相比2012年同比大幅增长100%。通过对2014年重卡市场形势判断,认为LNG重卡车型将在重卡市场有所作为,并制定了年销量为一万辆的销售目标。 与此同时,联合卡车LNG城建渣土车、LNG加液车、6x2R高效物流牵引车、6x2甩箱车、4x2低鞍座牵引车等众多款2014年新产品及配套零部件重点亮相。 夯实营销基础 联合卡车2014年年会召开 http://www.360che.com/news/131220/28841.html
联合卡车2013年新车,2014年主推车型在年会展车区出展。其中有多款高效物流牵引车、CNG液体运输车、危化品运输车、LNG自卸车以及水泥搅拌车。
联合卡车柴油车型展示区。
联合卡车水泥搅拌车、自卸车型展示区。
联合卡车柴油车型展区,8x4油罐车为高端危化品运输车型,配备的东风ISLe290 40发动机和法士特9档变速器。
6x2 可交换箱体式载货车属于高效物流车型,对联合卡车进军快递运输行业有很重要的作用。车型发动机使用的是联合动力YC6L270-42以及法士特9档变速器。可交换箱体可脱离汽车底盘独立支撑。
6x2R标载型牵引车主要应用在快递、轻工日化品等杂货运输。车型使用德国大陆康迪泰克提升桥气囊,在空载时可减少轮胎磨损,降低油耗。后桥单胎的应用进一步节省油耗。车型使用联合动力YC6KL1238-40发动机,使用皆可博缸内制动。
6x2R标载型牵引车主要应用在快递、轻工日化品等杂货运输。车型使用德国大陆康迪泰克提升桥气囊,在空载时可减少轮胎磨损,降低油耗。后桥单胎的应用进一步节省油耗。车型使用联合动力YC6KL1238-40发动机,使用皆可博缸内制动。
4x2标载型低鞍座牵引车使用的挂车主要为厢式货车,高度为1097mm的低鞍座设计可以做到最大限度的厢式挂车空间的最大化,同时通过可调整鞍座离地高度的方法,使货物装卸更方便,满足甩挂运输队鞍座高度的需求。
4x2标载型低鞍座牵引车使用的挂车主要为厢式货车,高度为1097mm的低鞍座设计可以做到最大限度的厢式挂车空间的最大化,同时通过可调整鞍座离地高度的方法,使货物装卸更方便,满足甩挂运输队鞍座高度的需求。
6x4标载型高端牵引车为中国国际卡车节油大赛冠军车型,车型采用YC6K1242-40发动机,并使用皆可博缸内制动。匹配采埃孚自动变速器,精确控制燃油喷射油耗更低。
联合卡车LNG低温液体运输半挂车上装使用的是张家港中集圣达因罐体。
8x4重载型自卸车主要用于矿石、煤炭运输,搭配联合动力YC6K12发动机,配有皆可博缸内制动,运行安全、可靠、高效。
8x4重载型自卸车主要用于矿石、煤炭运输,搭配联合动力YC6K12发动机,配有皆可博缸内制动,运行安全、可靠、高效。
6x4 LNG新型城市渣土车为联合卡车年度主打产品。车辆使用高强度U型车厢,自重轻、卸料快无残留。
6x4 LNG新型城市渣土车为联合卡车年度主打产品。车辆使用高强度U型车厢,自重轻、卸料快无残留。
6x4 LNG新型城市渣土车为联合卡车年度主打产品。车辆使用高强度U型车厢,自重轻、卸料快无残留。
联合卡车低温LNG液化天然气半挂车。
8x4混凝土搅拌车装载量大,综合油耗低,属于低运营成本车型。
联合卡车6x4无副梁搅拌车取消副梁结构,降低车辆的重心和自重,可以装载更大方的罐体。
联合动力发动机展示。
联合卡车6K13N发动机。
联合卡车YC6K12发动机。
康明斯ISNE系列发动机,在危化品运输车及搅拌车等车型都可以应用。
国四后处理系统。
国四后处理系统展示。
国四后处理系统展示。
LNG车载气瓶。
LNG车载气瓶。
联合卡车危化品运输上装展示。