2013年9月3日,一汽通用汽车第三代解放轻卡高端产品F330在哈尔滨工厂正式量产下线。一汽通用相关的领导、F330的研发者制造者以及来自全国的40多家媒体代表们共同证了其量产下线过程。
一汽通用轻型商用汽车有限公司总裁孟蓝山致辞。
一汽通用轻型商用汽车有限公司总裁孟蓝山致辞。
一汽通用轻型商用汽车有限公司制造总监骆实。
一汽通用轻型商用汽车有限公司制造总监骆实讲解一通用全球制造体系理念。
一汽通用轻型商用汽车有限公司制造总监骆实讲解一通用全球制造体系GMS五大原则。
一汽通用相关领导共同推动F330量产下线。
一汽通用领导与F330合影。
一汽通用轻型商用汽车有限公司执行总裁姜君致辞。
与会的一汽通用领导,媒体人员以及研发制造代表。
一汽通用汽车哈尔滨新工厂,于2009年5月27日奠基开工建设,2011年2月28日第一辆生产验证车下线。占地50万平方米,建筑面积为12.5万平方米,建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及车桥、车架两大总成生产线。工厂一期工程已经完成,具备年产解放系列轻型卡车10万辆的能力。二期工程完成后,产能将达到20万辆。
工厂工作人员欢迎大家参观总装车间。
参观虽然迫不及待,但是安全第一,工作人员讲解安全须知。
第一个参观地点:内饰线,介绍MES制造执行管理系统。
工作人员介绍MES制造执行管理系统。
驾驶室从车身焊装开始就进行编码控制,通过扫码、信号传输,全程控制车身喷涂、装配、合装下线,直至产品车入库,准确、有效的掌握生产运行情况。
通过空中悬链的转换及输送,将焊装、涂装、总装的工艺流水线连接在一起,实现输送线与生产工艺线之间的车身自动传递与转运。
等待装内饰的驾驶室。
一汽通用轻卡漂亮的侧门涂装。
工作人员介绍涂胶机器人系统。
日本发那科公司出产机器人,配以德国SCA苏格有限公司的双桶加热型自动涂胶系统,构成哈轻总装生产线风挡玻璃涂胶系统工作站。
日本发那科公司出产机器人,配以德国SCA苏格有限公司的双桶加热型自动涂胶系统,构成哈轻总装生产线风挡玻璃涂胶系统工作站。
日本发那科公司出产机器人,配以德国SCA苏格有限公司的双桶加热型自动涂胶系统,构成哈轻总装生产线风挡玻璃涂胶系统工作站。
驾驶室EMS自动线。
空中输送驾驶室。PLC 控制技术广泛应用于哈轻汽车输送系统,驾驶室自行葫芦线,是将内饰装配完成后的驾驶室输送至合装线,完成产品车的总装。
PLC 控制技术广泛应用于哈轻汽车输送系统,驾驶室自行葫芦线,是将内饰装配完成后的驾驶室输送至合装线,完成产品车的总装。
PLC 控制技术广泛应用于哈轻汽车输送系统,驾驶室自行葫芦线,是将内饰装配完成后的驾驶室输送至合装线,完成产品车的总装。
PLC 控制技术广泛应用于哈轻汽车输送系统,驾驶室自行葫芦线,是将内饰装配完成后的驾驶室输送至合装线,完成产品车的总装。
下线后检查,的GCA全称是全球顾客评审。它提供全球通用汽车员工一种基于顾客导向的评审要求,此评审流程定义了在全球制造中心统一执行的评审方法及要求(包括评审方法、标准、设备及人员)。
外资人员讲解GCA全称是全球顾客评审。
工作人员在认真对车辆进行检查。
工作人员在认真对车辆进行检查。
工作人员在认真对车辆进行检查。
SWE-模拟工作环境培训课程,在昨天媒体人员还亲自体验了一把SWE,从理论到实际操作,都感受了一次,能让员工迅速熟悉自己生产线上的岗位,并融入团队。
工段长在讲解SWE-模拟工作环境培训课程的相关理论。
木质的模拟工作环境培训生产线,由于每一个人都参与了实际操作,没有留下照片非常遗憾。
为参与人员颁发结业证书。
总装车间一角的F330实车。
总装车间一角的F330实车。
总装车间一角的栏板车厢。
等待安装的轮胎。
动力总成组装线。
车辆前桥。
车辆后桥。
车架。