达喀尔拉力赛,全称巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally),正式法语名称为LeDakar,是世界上最艰苦的拉力赛,被称为“勇敢者的游戏”,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。每年的赛会都会以赞助商或地区名称冠名,1999年举行了首届达喀尔拉力赛,在2009年之前的每一届比赛基本上都在欧非大陆进行。2009年由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛转移到南美举行。 2013年1月5日达喀尔拉力赛首次从秘鲁首都利马发车,将于1月20日结束共14个赛段。秘鲁其独特的地理环境使得参赛选手第二天便可邂逅到沙漠赛段。
2013达喀尔拉力赛结束,卡玛兹包揽前三名。 卡车组赛况:俄罗斯选手爱德华·尼克拉(Eduard Nikolaev)获得2013达喀尔卡车组总冠军。
2013达喀尔拉力赛结束,共14天,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛结束,共14天,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛结束,共14天,依维柯车队比赛集锦。
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2013达喀尔拉力赛结束,共14天,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,第十一赛段。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第11日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,第十赛段。
2013达喀尔拉力赛第10日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第10日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第8日,第八赛段。
2013达喀尔拉力赛第8日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第五日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第四日,依维柯车队比赛集锦。
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2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
卡玛兹车手在秘鲁参加达喀尔拉力赛的推广活动,和当地土著人合影。
2013达喀尔拉力赛第三日,卡玛兹车队比赛集锦。
卡玛兹车队在达喀尔拉力赛开幕之前在俄罗斯队车辆进行测试。
2013达喀尔拉力赛第三日,依维柯车队比赛集锦。
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2013达喀尔拉力赛第三日,依维柯车队比赛集锦。
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2013达喀尔拉力赛第三日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,依维柯车队比赛集锦。
2013达喀尔拉力赛第三日,依维柯车队比赛集锦。
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与往届不同的是,作为在南美大陆的第五届比赛,今年的达喀尔将回归其传统的“由北向南”的经典路线,一路沿着太平洋海岸线前行。
在2012年的达喀尔拉力赛中,小德罗伊驾驶的依维柯赛车让卡玛兹统治多年的卡车组冠军终于有了变化。新的车型,新的车手,新的冠军,这些都给卡车组带来了新鲜的血液。
先来看看去年的冠军车队,依维柯今年派出5辆赛车参赛,其中一辆为POEWRSTAR,其余4辆基于Trakker改装的赛车均装配了科索13发动机,最大功率840匹马力。
先来看看去年的冠军车队,依维柯今年派出5辆赛车参赛,其中一辆为POEWRSTAR,其余4辆基于Trakker改装的赛车均装配了科索13发动机,最大功率840匹马力。
我们先来看看去年卡车组冠军得主小德罗伊的座驾。POWERSTAR的长头驾驶室在参加达喀尔拉力赛的众多车型中,显得很有特点。长头驾驶室可以更好的分配重量,这辆POWERSTAR更是达到了50:50的重量分配比,更好的提高了操控性。
再来看看依维柯车队的其他车型,选用日间驾驶室改装的Trakker车型也同样拥有不俗的表现,8.6吨的空车重量也达到了55:45的前后重量分配比。
再来看看依维柯车队的其他车型,选用日间驾驶室改装的Trakker车型也同样拥有不俗的表现,8.6吨的空车重量也达到了55:45的前后重量分配比。
此次参加达喀尔的依维柯车型选用了北欧品牌SISU的前后桥,制动系统选用了大家所熟知的克诺尔盘式制动器。
此次参加达喀尔的依维柯车型选用了北欧品牌SISU的前后桥,制动系统选用了大家所熟知的克诺尔盘式制动器。
看完了依维柯,我们再来看看同样来自欧洲的GINAF,本次参加达喀尔的GINAF X2222车型选用了卡特彼勒的C18型发动机(排量18升),最大功率950匹马力。
GINAF赛车前桥使用了独立悬挂,并且前后重量分配比达到了60:40。
东欧老将太拖拉今年也派出全新的赛车参加达喀尔拉力赛,装配的道依茨V8双涡轮增压发动机更是达到了恐怖的1000匹马力,太拖拉引以为豪的管状车架也出现在了赛车上。
东欧老将太拖拉今年也派出全新的赛车参加达喀尔拉力赛,装配的道依茨V8双涡轮增压发动机更是达到了恐怖的1000匹马力,太拖拉引以为豪的管状车架也出现在了赛车上。
最后说说唯一参加卡车组比赛的亚洲品牌,日野。此次日野依旧派出了由500系改装而来的赛车参加本次达喀尔。相比较欧洲品牌的大排量发动机,日野500选用的J08C-TI发动机排量只有8升,最大功率也只有450匹马力。
虽然功率不及欧洲品牌赛车,但是日野也有引以为傲的,那就是车辆的重量远远低于其他品牌赛车,轻量化或许就是日野的战略。
更多达喀尔拉力赛现场卡车图片欣赏!
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本届达喀尔依维柯车队新鲜实拍。
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